估唔到平時成日見到咁豪華嘅旅遊巴士，係香港自家產物！感動極！
激讚港工人 旅巴廠拒北上 「10元人工做足9.9」
2011年5月30日【明報專訊】雖然香港大部分工業已北上發展，但仍有部分工業家認為香港有獨特優勢，沒有放棄香港這片福地，旅遊巴生產商吳家榮便是其中一人。吳家榮的故事要從08年廣深高速公路一旅巴意外說起，當時一輛旅巴高速撞向貨櫃車尾，掃毁30米防撞欄、衝下數米草坡翻側，但11名乘客僅受輕傷。這架硬淨旅巴不是歐洲名牌，而是吳家榮的港產巴士。他多次強調，維持質量和安全，是香港製造業的 「前途」。
資深員工月薪至少3萬
相較內地車廠動輒逾百萬呎，大批員工在生產線上「倒模」旅遊巴，在香港，仍有小型車廠默默堅持「人性化」完成每一步驟。中港車身製造廠位於錦田，8萬方呎車廠放滿剛搭好的車架和測試中的旅遊巴。那次意外後，老闆吳家榮將「硬淨巴」放在廠內展覽了一年多作生招牌。他表示，該廠每年會到歐洲車展交流新一季概念，由設計、製作車架、內飾等，全由香港員工一手一腳完成。全廠聘約60人，一眾「大師傅」身價亦絕不低，5年年資以上的，月薪至少3萬元。這個價錢，在內地可以聘用不少人，但吳家榮不以為然。「你付香港工人10元，他做足9.9元給你﹗」香港工人還會給他提意見，一同改進技術。
勝在度身訂做 駐港部隊幫襯
吳家榮指出，除了手工，香港製造的旅遊巴勝在度身訂做。他舉例，簡單如軚盤位置、高度限制，以至調節設計以迎合香港路面的寬度和彎位，均非外國或內地輸入車輛可比。車廠客人都是香港人，大客戶包括迪士尼樂園、中旅社、流動眼科醫院，甚至駐港部隊。
儘管受到港客歡迎，車廠一直面臨內地車的競爭，尤其金融海嘯後銷情續跌。內地車每輛售100萬元，工資、原材料均比港貨平，一間車廠年產量可達2000至3000架，銷港僅約3%稅。反觀一輛港產旅巴售150萬元，未算工資只計材料已用去80萬元瑞典名廠底盤，引擎則來自瑞典及德國、法國地板、日本鋼材，年產僅80至100輛，盈利有數得計。
廠細新血少 憂最終搬內地
然而，吳家榮仍堅持在港設廠，冀把香港車發揚光大。在吐露港公路上駕駛，迎面而來十居其九的旅巴均為其車廠出產，吳常跟伙計們笑道「李嘉誠啲樓唔識郁，但迎面而來的都是我們的車﹗」該車廠正與台灣電動車公司合作，為電動旅遊巴製作車架，預計今年內引入市場，吳的拍檔周瑞興坦言，香港廠房面積小，加上愈來愈少人入行，最終或迫於無奈搬回內地經營，屆時可能又一個香港品牌淹沒在內地。
明報記者 袁柏恩
